Превью: тесты в Хересе, 19-22 февраля 2014

Уже завтра стартует вторая сессия предсезонных тестов в Бахрейне. О том, какие типы шин привезла в Сахир Pirelli и правилах их использования командами читайте в нашем материале.

Учитывая масштабные перемены, произошедшие в техническом регламенте Формулы 1, в 2014 году командам удалось добиться проведения четырёх двухдневных тестовых сессий по ходу сезона, хотя ради этого и пришлось сократить на 4 дня предсезонную программу испытаний.

Читать далее

Тесты в Хересе, 28-31 января 2014: технический анализ

В конце января Формула 1 наконец-то проснулась после зимней спячки и показала публике машины образца 2014 года, а «двигателисты» продемонстрировали болельщика звук новых моторов. В новинках разбирались эксперты AMuS.

Mercedes

Mercedes, в отличие от других команд, очень быстро разобрались с вопросами надёжности новой силовой установки и в последние пару дней успел провести не только симуляцию гонки, но и поработать над аэродинамикой, о чём свидетельствует аэродинамическая краска.

Читать далее

Конструкция задней подвески McLaren MP4-29

Конструкция задней подвески McLaren MP4-29

Похоже, инженерам McLaren первым в этом сезоне удалось привлечь внимание к своей новой разработке. Речь, конечно же, идёт о необычной конструкции задней подвески, которую команда опробовала на тестах в Хересе.

Сделанные во время тестовой сессии фотографии не позволяют сделать однозначных выводов о внешнем виде и принципах работы этих конструктивных элементов, однако рассказы технических экспертов и журналистов, присутствовавших на пит-лейн приоткрыли нам завесу тайны.

Читать далее

Red Bull RB10: технический анализ

В свете серьёзных перемен в регламенте многие считают, что RBR наконец освободит первые строчки протоколов, которые она уверенно занимала на протяжении последних четырёх сезонов. Однако не стоит забывать, что за эти годы команда смогла собрать вокруг себя надёжных партнеров и преданный своему делу коллектив, а потому нет никаких сомнений в том, что и в 2014 году ребята из Милтон-Кинса будут бороться за победы.

28 января, Херес, 07:40 по местному времени. Огромная толпа журналистов собралась на питлейн возле гаража Red Bull Racing. После первых презентаций болельщики, журналисты да и сами представители команд как один осуждали требования нового регламента и ужасные формы носа, спроектированного по этим правилам. И, казалось, единственным, кто мог бы внести немного позитива во всю эту мрачную историю был гений аэродинамики Эдриан Ньюи. 07:42, 07:43 и вот наконец Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо стягивают покрывало…
(далее…)

10 причин не стать пилотом Формулы 1

Многие фанаты и простые любители автоспорта мечтают стать пилотоми Формулы-1. К сожалению, у 99,99% из нас эта мечта никогда не исполнится. Но ребята из проекта F1Fanatic составили подборку из 10 фактов, которые помогут себя утешить.

1. Тренировки

Важность физической подготовки в современном автоспорте тяжело переоценить. Вы когда-нибудь замечали, как часто пилоты Ф1 пишут в своем Твиттере, что только что пришли с тренировки?

Большинство бывших гонщиков скажут вам, что необходимую форму можно набрать только сидя в кокпите и наматывая круги по трассе. Отчасти они правы, однако тестовая программа в современной Формуле-1 сильно ограничена, а значит пилоты не могут получить нужное количество времени за рулем болида.
Остальные причины под катом ;-)

Zero